两天时间过去，运十五大型运输机评审终于获得了通过！
专家们对运十五大型运输机的设计非常的满意，可以说几乎找不出什么问题来。
最终专家们一致同意，运十五大型运输机详细设计评审通过。
当专家组组长宣布结果的那一瞬间，李轶泪奔了！
运十五大型运输机项目可以说是李铁人生中的一个新的起点，因为他担任了运十五大型运输机的型号副总师，负责总体气动设计！
运十五大型运输机终于得到了专家们的高度肯定，大力赞赏，一致通过，李铁怎么能不激动呢！
除了李铁以外，运十五大型运输机设计团队的每一个人，其实都是非常激动的。
因为他们当中有不少人还是从运三零战略运输机设计研制团队中抽调过来的，见证了运三零战略运输机从立项到首飞，再到今年年底运三零战略运输机就要完成定型试飞任务了，现在运十五大型运输机又通过了详细设计评审，他们自然无比的激动。
一飞院同时设计三款先进的运输机，从一百吨级的新型中型战术运输机，到一百五十吨级的运十五，再到三百吨级的运三零战略运输机，一飞院可以说很快就将成为世界上最著名的运输机设计单位之一！
与国外的安东诺夫设计局，伊留申设计局，波音公司相比，一飞院也不显得比它们弱，因为这三款运输机的性能是世界顶尖的，只不过一飞院还没有设计研制一款四百吨级的战略运输机而已，否则就比这些设计局还要牛了。
当然这些老牌的设计局和公司，历史的底蕴提相当深厚的，这一点一飞院暂时还没有办法相比。
比如说安东诺夫设计局！它早在一九四六年就成立了，以设计军用运输机而闻名天下！安东诺夫设计局的经典之作可以说非常多了，比如世界上最大的运输机安225，还有安124鲁斯兰，-10、安-12、安-22等多种型号的运输机。
后来更是设计研制了非常先进的安70桨扇中型运输机，性能直逼大型运输机了。
只是很可惜，到了毛子解散后，安东诺夫设计局被划到了二毛家，由于二毛家经营不善，后来一直传言要被卖掉！
甚至还有不少的中国军迷，一直在网上呼吁，中国应该把安东诺夫设计局，马达西奇发动机公司这些二毛家的好公司都收购回来，这样中国的航空事业不就能得到飞速发展了吗?
不过军迷们的愿望虽然好，但是现实却并不太可能，毕竟这涉及到很多方面的因素！
新中国航空工业的第一款运输机，运五运输机就是仿制的安-2运输机，这款运输机在全世界的产量超过一万架，而且中国还有不少的运五一直在农业生产领域发挥重要作用。
当然最有名的还是安-124和安-225战略运输机了，它们可是超过了M国，M国最大的战略运输机C5银河运输机，也不及安124战略运输机，就更不必说安225战略运输机了。
虽然安225运输机只生产了一架，但是它仍然是当之无愧的全球最大最重的战略运输机！
安225战略运输机的货舱长达43米，比一般的大型战略运输机要足足多出一倍来，而且它的机身长度同样的惊人，机长达到了八十四米，翼展更是达到了八十八米！
安225的机身长度差不多相当于两架运十五大型运输机的长度，翼展也是相当于两架运十五大型运输机加起来的翼展了，而它的最大起飞重量达到了六百四十吨，相当于四架运十五大型运输机的最大起飞重量之和。
安222战略运输机保持的世界纪录太多了，比如说它的内油转场航程就高达一万五千四百千米！装一百吨货物，仅靠内油就可以飞一万公里。当然它的最大载重量更是达到了惊人的二百五十吨，这是没有任何一款运输机可以与之相比的。
即便是后来的A380客机，也没有安225战略运输机大，因为A380客机最大起飞重量只有五百七十五吨，最大载重也只有一百五十吨，机身尺寸方面A380客机也没有安225战略运输机大。
当然安225战略运输机毕竟只有一架，所以真正要与C5银河运输机相比的，还是安东诺夫设计局的安124战略运输机。
安124战略运输机是一款四百吨级的战略运输机，它的最大起飞重量和载重量都要大于C5银河战略运输机。
安124战略运输机的产量也不小，总共生产了近六十架！它的最大起飞重量达到四百零五吨，比C5银河战略运输机高出百分之二十五，而且最大载重量也达到了一百五十吨。
在1985年，安-124战略运输机甚至创下了载重一百七十一吨货物，飞行高度10750米的记录，打破了由C-5创造的载重高度原世界记录。
安124战略运输机相当于一架缩小的安225运输机，它只比安225的翼展和机长短十多米，而机身的直径却是一样的，采用四台推力达到23.4吨的发动机，载重一百吨还能飞六千公里，转场航程同样达到一万五千公里！
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