这次的碰撞试验，还是老四样，包括正面，侧面，圆柱，以及行人碰撞，主要是检查汽车在发生正面，和侧面碰撞的时候，对驾驶员，以及后面才乘客，还有路上行人的保护功能。
早在参加这项实验之前，江小白就特意在汽车的安全性能上下了很大的功夫，在江小白的理念里，汽车只不过是人类的代步工具而已。
而对人类而言，汽车只不过是为人类服务的工具，所以它的安全性应该是被放在第一位的。
所以桂州动力的造车标准就是全系标配esp车身稳定系统，并且在气囊的配置方面，更是落足了本钱。
后世很多自主车企，因为在技术上不过关，再加上欧美曰系的大车商的围剿，没办法在市场上和这些大车上竞争中高端的市场。
所以只能在价格上做文章，可是他们在价格上做文章的同时，却在安全系统上进行减配，这在江小白看来是非常不可取的行为。
要知道欧美东系的车子，在欧洲或者美帝家东瀛贩卖的时候，esp车身稳定系统一般都是大家心照不宣的必配安全系统，甚至在美帝家，他们的汽车行业，更是明文规定把这一条写入了法律规定里面。
可是在天朝却不是这般，每年因为没有esp系统的车子，出现多少起因为汽车爆胎，或者是失控而引发的人伦惨剧？
这是江小白不想看到的，也是他的桂州动力所不屑为之的行径。
在桂州动力建立之初，江小白就曾经多次在高层会议上强调过，他们桂州动力的车，一定要以安全为本，要以诚信为本，要以人为本。
他当初搞出自己的esp车身稳定系统，一个是降低成本，另一个就是为了不让别人卡脖子，
而且江小白早就规定过，他们的车无论是什么价位的车，都会全系标配esp，哪怕成本再高，也能从别的地方找回来。
其他的都可以省，就是这安全配置不能省。
毕竟他们的技术起点要比其他的国内的自主厂商高，他们不需要花钱去请国外的设计团队，来给自己的车子设计外形，涉及发动机，设计变速器，还有在车身用材上面，他们也不需要从外国进口大量的特殊钢材，这些他们都能够自己解决，这样一来就省下了很多的经费。
现在桂州钢铁厂，生产的汽车用钢，就是江小白授权的专利技术，甚至整个厂子，都被桂州动力收购了51%的股份，
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