这种发动机就是爆轰冲压发动机。
空气从前边冲进来，跟燃料混合，燃料一般用氢气，混合之后在燃烧室点燃，因此就会向前传播爆轰波。
爆轰波在可燃气体中的传播速度，刚好跟前面来的气体速度一样，这样就能够做到稳定燃烧了。
理论上讲，这种发动机如果成熟了之后，飞行器可以轻易飞个十几马赫，可以拿它在大气层以后给空天飞机加速等等。
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但是，爆轰发动机随便想想也知道不是那么好实现的。
要想让爆轰波刚好等于来流速度的话，需要对气流以及燃烧的精准控制等等等等。
目前这方面的研究，还都停留在实验室阶段，离实用还有很遥远的距离。
国内的爆轰冲压发动机的研究，还是挺超前的，至少不落后。
说回杜冠东，这个人本科撰写的那几篇论文，是关于脉冲爆震发动机。
不严谨的讲，前面说到的爆轰冲压发动机，就是由脉冲爆震发动机延伸发展而来的，爆轰可以看成是脉冲发动机的做功环节。
脉冲爆震发动机是利用间歇式或者脉冲式爆震波，产生的高温高压燃气，从而产生推力。
这种发动机对材料、设计和工艺的要求，比爆轰冲压发动机高得多，否则承受不住其形成的高温高压。
基本循环过程是将燃料等混合物推入爆震室，爆震室封闭起爆，形成爆震波，定向拍出爆震波。
不难看出其中的技术难点，其中主要集中在如何才能源源不断的飞行器提供周期性爆震波动力。
爆震过程的环境也不容乐观，燃烧和震动过程兜十分剧烈，关键部件如何控制阀门、点火系统等等都会在极度震动中降低使用寿命。
此外还会产生巨大的噪音。
这些问题不解决，脉冲爆震发动机就很难用于需要稳定运行的飞行器或者载人飞行领域。
当然了，这种发动机优势也非常明显，与其他类型的发动机相比，燃料消耗率低，比冲大，起码在短期内，在无人飞行器和导弹方面有很高的应用价值。
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